Osztan erre mit lehet írni?

Hipphipphurrá?

Hehe, remélem a cikk egy vicc :D

@AtoszMester: Vagy akár azt, hogy: "Oléolé!"

@ChPh: Elnézve blogodat neked biztosan az.
Amúgy nem szól másról az egész, mint a gondolatkeltésről. Meg arról, hogy tualjdonképpen miből is indulnak ki a tuningirányzatok. Mindig a környezetből.

@Gee Halen: korántsem, a tuningirányzatok mindig divatdolgok, nézz csak körül:
Need for speed
Halálos Iram(ban, ben ból tól)
és még sorolhatnám
persze a klasszikus dolgok a Rallye-ból jönnek, nézd meg a gyártókat is...

Ezen meg aztán tényleg besírtam:
"Oké, megemeltük az autót (vagy hagytuk eredeti magasságában), felraktuk a nagyobb papucsot. És most? A lényeg, hogy ne próbáljunk ekkor már Clean-re hasonlító gépet alkotni, megközelítésben a Cult jöhet szóba."

Bár értem mit akarsz ezzel, de azért elég erős a CULT-ot emlegetni, annak az alapja a porig ültetés...

és nem fikázásból, tényleg csak segíteni akarok:
"Vagy hol lesz, amikor vezető pozícióban rákanyarodunk a bekötőútra, ami előtt fintorogva megtorpan?"
A vezető pozícióból bekanyarodsz a megemelt futóművel a bekötútra és beborulsz az árokba... hacsak nincs rugó (vagy kőkemény) a futóművedben, de akkor az összes úthiba ugyanúgy fáj, mint a civicnek...

@ChPh: Persze, ezzel tisztában vagyok, az arra utalt, hogy hagyjuk a karosszériát nagyjából eredeti állapotában, ne csináljunk belőle műanyag papírsárkányt. De ha végignézed írásaimat, elég sok Cult-tal foglalkozó cikket találsz.

@ChPh: Az általad felsorolt irányzatok mind japán (ill. a japánnak látszani akaró amerikaiból jönnek - "ricer"), ami meg valahol részben a túraautózásból, részben a rally-ból jön.

@Gee Halen: irányzatokat nem soroltam fel, egyet sem.

@ChPh: Bakker, most már a helyesírásba is beleköthetnél végre... :)

@Gee Halen: ennyire nem leszek szőrszálhasogató :D